1月15日,中央有关部门公开通报3起整治形式主义为基层减负典型问题,其中之一是甘肃省天水市盲目举债上马“有轨电车”项目造成巨大资金浪费。目前，由于资金投入不到位，二期工程实际进度仅过半，有轨电车这一民心工程成了建也没钱建、拆也不能拆的"闹心"工程。
一期工程运营以来，年运载乘客仅约80万人次，收入160万元，年运营成本约4000万元。记者注意到，这意味着亏空约3840万元。运营亏空主要靠财政补贴和运营主体自筹解决。
此外，由于未考虑沿线河道蓄水问题，导致有轨电车项目一期工程存在潜在的地质风险，二期工程及羲皇大道提升改造进展缓慢造成交通拥堵，给群众出行和生产生活造成较大影响。
与此同时，关于有轨电车二期工程停工原因也在2023年被曝光——资金无法到位。
这个曾被称为西北地区首条有轨电车的项目，最早出现于2015年起。天水市政府曾对有轨电车项目寄予厚望，认为该项目能有效解决天水市城市东西交通问题，加快促进秦州、麦积两区相向对接发展，有轨电车项目也先后9年写入当地政府工作报告。但从修建到运营，该项目多次暴露问题，市民投诉不断。
2020年5月1日，甘肃省天水市有轨电车示范线工程(一期)正式通车运营。当地媒体报道称，该工程作为我国西北地区首条开通的有轨电车线，时速达25.02公里，处于国内领先水平。该工程西起天水市秦州区五里铺，东至麦积区天水火车站，共设12个车站，正线全长12.928公里，工程采用PPP模式，项目总投资24.464亿元。
天水有轨电车示范线一期工程2020年建成通车，2022年就不断有市民反映：有轨电车向社会公布的客服电话是某宾馆的电话;有轨电车不支持刷当地交通联合卡乘车，支付方式只能扫码购票、站台购买纸质单程票和办理有轨电车乘车卡等;有轨电车时速比公交车都慢，公交车到达一个站点即走即停，有轨电车不但时速慢，而且站点停留时间还很长，有人宁可站着挤公交也不愿意坐有轨电车。
记者注意到，自2023年起，关于有轨电车的投诉和反映在网上开始陆续增多。以"人民网领导人留言板"为例，除了日常运营产生的投诉外，关于有轨电车项目二期工程停工造成的次生影响也困扰着当地市民。
有市民称，有轨电车二期工程停工后，工程项目周边的道路凹凸不平、经常尘土飞扬。另有市民反应称，自从有轨电车二期项目开始建设以来，天水市麦积区羲皇大道中央被施工铁皮围挡，仅留两边供车辆通行，遇到早晚高峰，时常产生拥堵。
去年8月7日，天水市政府办公室回应称，施工围挡将根据现场情况，拆除一部分具备条件的围挡，并增加通行开口数量，减少交通压力。
去年12月21日，天水有轨电车有限责任公司回复称，已经就围挡问题进行了排查统计，有条件拆除的已经全部拆除，有条件开放交通的，已经开放了临时交通。因为部分未完工程区域内有深基坑、临时设施等，若拆除围挡后，对社会车辆及行人等产生较大的安全隐患，此类围挡目前尚不具备拆除条件。
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